Fata in fata cu desertul - UAE DESERT CHALLENGE 2008

Reprezentantul POLARIS SPEED RACING ROMÂNIA, timişoreanul RĂZVAN IRIMESCU a ocupat poziţia a 4-a, în premieră naţională, la UAE DESERT CHALLENGE 2008, ultima etapă în campionatul mondial de rally raid.

Împreuna cu MARCEL BUTUZA (moto) şi ALEX PAULINER(quad) ambii de la VECTRA TEAM, cei trei români au luat startul şi s-au întors victorioşi de la una din cele mai provocatoare curse ale lumi.

Raliul a debutat în data 24.10.2008 în DUBAI - MINA SEYAHI când s-a organizat o superspecială pe vestita pista de motocros de la Jebel Ali. La această specială de 2 km RĂZVAN IRIMESCU şi-a asigurat poziţia nr 8 la start, urmat de ALEX PAULINER la poziţia nr 17. MARCEL BUTUZA a luat startul in urma acestei probe de pe poziţia 17 (clasa moto).

Următoarea zi a oferit concurenţilor imagini de vis şi o organizare impecabilă în faţa palatului Emiratelor de la Abu Dhabi. Start-ul oficial a fost dat de către MOHAMED BEN SULAYEM preşedintele Automobile and Touring Club for the UAE şi ambasadorul sportiv al Emiratelor, multiplu campion al UAE Desert Challenge. Mohamed Ben Sulayem a înmânat fiecărui concurent steagul UAE alături de MOHAMED BIN RASID AL MAKTOUM, prim ministru şi vice preşedinte, conducator al Dubaiului. Într-un decor ce nu poate fi descris în cuvinte, cu muzica de fanfară cu oficialităţi şi media prezente, pentru fiecare concurent trecut pe sub portalul raliului au început emoţiile şi dorinţele de a termina această competiţie. Cunoscuţi din lumea sportului , multipli campioni mondiali au fost cei lângă care piloţii români au ales să-şi dovedească măiestria şi talentul. Şi cu adevărat, la prima întâlnire cu deşertul RĂZVAN IRIMESCU s-a dovedid un pilot talentat, cu deja mai multă maturitate de abordare a concursului (experienţele Dakar Series şi Hungarijan Baja şi-au spus cuvântul) dar mai ales a dovedid că talentul şi munca lui nu ar fi nimic fără sprijinul unei echipe tehnice de valoare. Găsesc acum momentul de a mulţumi în mod deosebit echipei VECTRA TEAM, condusă de MARCEL BUTUZA, de a-l ajuta şi de a-i oferi suportul tehnic de care avea nevoie.

Primul contact cu nisipul deşertului pentru Răzvan va rămâne un moment de neuitat. Un nisip fin, fierbinte de pe care nu puteai lua startul decât impins. Dunele, iti furau ochii, „te hipnotizau” după cum spunea Silvia sufletul feminin al echipajului românesc. Au urmat zile de concurs toride, cu mult, mult nisip, cu întâmplări şi peisaje care vor rămâne în memoria concurenţilor pentru multă vreme de acum încolo. Primele zile de concurs, pentru concurenţii români le-au dat încrederea că vor reuşi să termine aceasă competiţie. În ziua de 28.10, după ce Razvan a reuşit să urce până la poziţia a 5-a în clasament , o defecţiune la partea electrică a motorului l-au lăsat fără baterie. Fiecare concurent a fost dotat si cu câte un telefon, astfel că Răzvan urmărit pe GPS, a fost sunat şi întrebat care sunt problemele care l-au determinat să se oprească. I s-a comunicat că la sfârşitul etapei vor trimite după el şi Quad. Un răspuns care tare „l-a supărat” şi l-au ambiţionat. S-a tot învârtit in jurul „jumătăţii” lui până a gasit o suluţie. A tăiat fire, a oprit un Quad în trecere a luat curent şi „gaz” cum spune el până la următorul CT. L-au costat vreo 2 ore de întârzieri însă a terminat ziua, si ulterior a terminat concursul. Pauliner a avut suişuri şi coborâşuri în clasament, în timp ce Butuza a păstrat o poziţie constantă pe tot parcursul concursului.

În timp ce concurenţii înfruntau dunele de nisip, asitenţa tehnică îşi desfăşura activitatea în bivuac-ul organizat lângă Tal Mireb, cea mai mare dună din zonă. Fiecare echipă avea cortul său, numerotat şi dotat cu toalete şi duşuri. Bufet suedez, mic dejun, cină şi băuturi la discreţie. În fiecare seară avea loc un briefing al spotivilor în care erau premiate diferite momente speciale ale zilei şi se discutau amănunte ale zilei următoare. La fiecare briefing concurenţii primeau roadbook-ul şi câte un pacheţel(biscuiţi, portocale şi un suc) pentru următoarea zi.

În ultima zi concurenţii aveau 2 probe una până la Abu Dhabi şi cea de-a doua înapoi la Dubai. Bivuacul a fost ridicat iar concurenţii au fost aşteptaţi din nou într-o organizare impecabilă în oraş. Aici au trecut din nou concurenţii pe sub portal, li-i s-a comunicat oficial poziţia ocupată în clasament, şi aceleaşi oficilităţi au înmânat câte o medalie fiecarui participant. Seara, în cadrul unei cine festive de basm, s-au făcut premierile concursului dar şi ale Campionatului Mondial în prezenţa reprezentanţiilor federaţiilor mondiale de Automobilism şi Motociclism. Au fost premiate primele 5 locuri ale fiecărei clase, prilej care ne-a umplut inimile de bucurie, întru-cât reprezentantul Polaris Speed Racing România, RĂZVAN IRIMESCU a primit trofeul locului 4. ALEX PAULINER s-a clasat în final pe locul al 7-lea iar MARCEL BUTUZA pe locul 16 (open Moto).

Acestea au fost pe scurt detaliile unei aventuri a piloţilor români în înfruntarea deşertului. Eu cred că avem motive să fim mândri de performanţele lor, mai ales că ne-am întors acasă cu un prim trofeu la o primă participare al unui Quad Românesc într-un Campionat Mondial. Sper cu toată inima, că aceste rezultate, obţinute cu foarte mari eforturi, vor fi valorizate de Români.

Iată că, încet reuşim prin munca şi talentul acestor oameni să demonstrăm că mai exista sporturi de valoare în această ţară, în-afară de fotbal. Pe această cale aş vrea să amintesc celor care vor citi aceste rânduri că aceste succese se datorează în foarte mică măsură sponsorizărilor şi mediatizării din România. Suntem departe de a oferii lumii valoarea românească pentru ca din păcate suţinerea materială şi mediatizarea lipsesc aproape cu desăvârşire.

Si cu toate astea as vrea să mulţumesc revistelor şi site-urilor de specialitate care ne sunt alături, sponsorilor noştri oficiali : BANAT NOVAPLUS, 2ACTIVES, POLARIS ROMANIA şi BEGAGRUP.

Mulţumim şi felicităm VECTRA TEAM pentru sprijinul şi încrederea acordată, mulţumesc RĂZVAN IRIMESCU pentru că dai viaţa şi imbold clubului SPEED RACING

Imagini Branesti - octombrie 2008

Imagini de la Carpatica Rally Raid-2008

Carpatica Rally Raid-Alege Viata 2008(part 2)

Carpatica Rally Raid-Alege Viata 2008(part 1)

Unde si cu cine ne atrenam

HUNGARIAN BAJA 2008

În perioada 21 -24 august 2008 a avut loc la Balaton, Ungaria, cea de-a treia etapă a campionatului European Baja. POLARIS SPEED RACING ROMÂNIA a fost reprezentată la această competiţie de timişoreanul RĂZVAN IRIMESCU, multiplu campion naţional la Quad, finalist al Dakar Series – Central Europe Rally 2008 şi sibianul DAN BUTA. La startul acestei competiţii s-au înscris 55 echipaje auto şi 56 la clasa moto din întreaga europă.
Competiţia, deosebit de dificilă, dacă ne raportăm la prezenţa a celor mai buni piloţi din fiecare ţară participantă, s-a dovedid a fi o nouă experienţă pozitivă pentru RĂZVAN IRIMESCU dar şi pentru întreaga echipă a POLARIS SPEED RACING ROMÂNIA. Desfăşurat pe o distanţă de 474 km împărţiţi în 5 probe speciale, traseul a pus la încercare îndemânarea şi rezistenţa piloţilor. Pentru noi a fost o provocare inedită, fiind prima participare la un campionat European.
Prima zi a concursului a fost dedicată parcului tehnic, organizării şi stabilirii ordinei de start. În acest sens s-au efectuat 10 km de probă specială în urma căruia echipajul românesc s-a aliniat la start pe poziţiile : 7 Irimescu şi 27 Buta.
A doua zi de concurs am luat startul la ora 07,10 şi chiar de la început Răzvan Irimescu s-a remarcat printre ceilalţi piloţi devenind un rival de temut. Şi nu a dezminţit acest statut până la final. Polaris-ul Outlow 525, l-a ajutat să depăşească rând pe rând piloţii deja experimentaţi. Ziua s-a încheiat după 5 probe speciale iar Irimescu s-a clasat pe locul 6 la general.
Cea de-a 3-a zi de concurs a adus din păcate, odată cu vantul şi ploaie puternică din seara precedentă, şi obstacole şi dificultăţi pentru toţi concurenţii. Un sportiv ceh s-a accident foarte grav, un buggy a ars complet, vreo 10 abandonuri doar la clasa moto şi distrugerea discului de frână a Polaris-ului lui Irimescu. Din nefericire , un pivot a cedat pe terenul rău accidentat, şi Irimescu a fost nevoit să forfeteze ultima probă, fapt ce a dus la o coborâre de pe poziţia a 2-a la poziţia 18. De remarcat insă, că este singurul pilot care nu a primit nici o penalizare, care a respectat şi a urmat întocmai toate regulile concursului. Dan Buta, a fost şi el nevoit să abandoneze în ultima zi.
Aşadar, POLARIS SPEED RACING ROMÂNIA a participat pentru prima oară la un Campionat European, şi chiar dacă nu am reuşit să urcăm pe podium, talentul şi perseverenţa pilotului RĂZVAN IRIMESCU ne-au motivat încă odată că merită să ne angajăm în construirea unei echipe tehnice şi închegate. Un lucru deloc uşor, în condiţiile în care în România este foarte greu să te faci auzit şi văzut doar prin talent şi muncă.
Am să încheiei prin a mulţumi echipei cu care ne-am pornit la drum : Radu FURDUI, Silvia MAVRICHI, Laura BUTA, Ovidiu DABIJA şi nu în ultimul rând celor care ne-au sprijinit în demersurile noastre : Liviu PLATON – POLARIS România, Emil CRISTECU – BEGA GRUP, Istvan VITALIS – 2ACTIVES şi Răzvan IRIMESCU(senior)- BANATNOVA PLUS

Team Manager
dr. Ramona MARIŞ

UN SPIRIT DE CAMPION LA DAKAR SERIES 2008

Ne-am întors acasă dupa 10 zile de competiţie. O competiţie de un nivel greu de explicat în cuvinte însă imaginabil dacă ne gândim la numele sonore şi bolidele conduse de aceştia în cea mai mediatizată cursă a lumii. Binenţeles, motive de bucurie ar fi multe: participarea numeroasă a echipajelor româneşti (ceea ce demonstrează că Rally Raid-ul câştigă din ce în ce mai mulţi adepţi în România), o parte a traseului a cuprins şi teritoriul României, rezultatele obţinute de echipajele noastre sunt mai mult decât satisfăcătoare etc….

Răsfoind cele scrise despre eveniment şi mai ales de sportivul clubului nostru, am constat că s-au strecurat şi mici erori. Probabil că astfel de evenimente sunt mari şi destul de greu de urmărit, dar mai ales de expus. Sunt informaţii multe, răsturnări de situaţii de la minut la minut. Aşadar, am să încerc să descriu ce s-a întâmplat cu adevărat la Central Europe Rally 2008. Binenţeles că totul poate fi certificat urmărind şi site-ul oficial: http://www.centraleuroperally.com

SPEED RACING Timişoara are un motiv de mândrie: RĂZVAN IRIMESCU a demonstrat talent, muncă, ambiţie şi sacrifiu.

Pentru echipajul care l-am însoţit a fost o experienţă inedită din care am avut ce învăţa. Păcat doar că această experienţă ne-a costat sănătatea lui Răzvan, lucru de care mă temeam cel mai tare. Dar sunt atât de multe de spus din punct de vedere organizatoric, cât şi sportiv, atât de pe margine cât şi ca team manager. Am învăţat foarte multe. Atât de multe încât azi am un sentiment de vinovăţie că nu am ştiut multe lucruri care l-ar fi putut ajuta .

În primele 3 zile de concurs, Răzvan a subclasat rând pe rând, încetul cu încetul( dar totuşi cu viteză) nume sonore şi experimentate în acest domeniu. Ceea ce transmiteau reporterii străini televiziunilor ne umpleau inimile de mândrie. Cea mai mare performanţă obţinută vreodată în istoria Dakarului a fost pusă pe seama lui Răzvan. Niciodată Quadurile nu au fost printre primele 50 de locuri în clasament, iar Răzvan înainte de accident a ajuns pe locul 9 în clasamentul general. Şi tot înainte de accident, îl întrecuse până şi pe Gyenes. Este incredibil cât te poate costa o secundă. S-a dărâmat totul într-o singură secundă.

Durerea noastră cea mai mare a fost faptul că Răzvan a pierdut şansa la un loc pe podium, nu din cauza unei greşeli de pilotaj, de neatenţie sau ignoranţă. A pierdut din cauza tehnicii şi a mecanicii, a lipsei unei logistici pe care o merita din plin. La DABASA , la 14 km de final i s-a rupt pivotul, iar roata a zburat cu tot ce avea prins pe ea. Nu am gasit-o nici azi. Răzvan a făcut rostogoliri în aer paralel cu quadul său. Norocul şi sansa vieţii lui a fost echipamentul de protecţie( cred că cel mai performant la ora aceasta pe piaţă.) S-au rostogolit în paralel de zeci de ori. Nici azi nu ne revenim gândindu-ne la tragedia ce ar fi putut urma. Asistenţa asigurată de organizatori a fost impecabilă, l-au ridicat cu elicopterul şi apoi a fost transportat la spital.

Un spirit de Campion şi de " nebunie" l-au determinat pe Răzvan să-şi dorească să continue. Din ambulanţă mă suna, să-i rezolvăm Quadu-l, să-l iau de pe traseu, să-i pun pe baieţi să lucreze pentru că îşi dorea să reintre pe probă, în etapa a doua a zilei. Dar regulamentul e regulament, nu avem voie să intrăm pe traseu decat la finalul competiţiei. A trebuit să avem răbdare, ca să putem recupera şi repara POLARISUL OUTLOW 525. La spital, Răzvan a trebuit să semneze că-şi asumă participarea, deşi avea ligamentele rupte la degetul mare al mâinii stângi, contuzii toracice care-i ţineau respiraţia, etc. Am pierdut acea zi, am primit iniţial o penalizare de 4 ore. Să nu uit să menţionez faptul că atât preşedintele FEDERAŢIEI ROMÂNE DE MOTOCICLISM, dl Gabriel Olariu, dar mai ales SABIN OLARIU, comisar sportiv la această competiţie, ne-au susţinut cât au putut de mult. Le mulţumim astfel pentru toată susţinerea şi suportul oferit.

Aşadar a 5 zi din nou pe quad, ultimul la start, şi din nou de la capăt. Pentru că mâna stângă avea probleme, nu putea decât să se sprijine, a mers astfel fără să folosească ambreajul, practic într-o singură mână. A fost uimire pe chipul tuturor, dar mai ales al celor pe care Răzvan îi depăşea. Din poziţia a 16 la Quad a ajuns pe locul 9, iar la Overall-ul undeva pe pozitia 60 in clasamentul general moto. La a doua probă din acea zi, la 5 km de start din nou ne urmăreşte ghinionul tehnic, s-a rupt şi o planetară. A ajuns la final pe trei roţi, a reuşit să nu depăşească timpul maxim admis. Ne-a oferit un spectacol impresionant.

În fiecare seară ne reparam fizic şi mecanic. Să nu uit să-i mulţumesc dlui LIVIU PLATON , sponsorul nostru principal, POLARIS ROMANIA, care ne-a fost alături zi de zi, ne-a pus la dispozitie încă un quad identic, să ne putem folosi de el. Şi ne-a fost de mare ajutor. Să nu uităm să menţionăm faptul că Polarisul OUTLOW 525 al lui Răzvan a fost preparat special pentru racing.

Încet, încet am reuşit să intrăm pe ultima probă a concursului pe locul 7 la quad şi pe locul 58 la moto, iar la finalul competiţiei, remarcând faptul că Răzvan ajunsese din nou aproape de top cu tot cu cele 4 ore de penalizare, preşedintele de comisie a hotărât că nu luase o decizie corectă pentru ziua a patra forfetată şi am mai primit încă 6 ore. Deci ne putem lăuda cu 10 ore penalizare, pe care Răzvan oricât s-ar fi străduit să le recupereze iar fi fost imposibil.

Noi suntem mândri de tot ce a demonstrat Răzvan, a avut competitori adevăraţi pe care i-a dovedid, dar şi mai surprinzător şi onorant pentru noi a fost faptul că a primit felicitări şi a fost remarcat de nume ca şi Depres, Casteu, Deltrieu, Declark...etc. Ba mai mult, Deltrieu a declarat pe posturile EuroNews ca principalul adversar este IRIMESCU. A fost primul care ne-a vazut cu lacrimi după accident, nu ştiam încă nimic, s-a întors din drum să ne comunice că " l-a văzut pe Răzvan, că nu este doctor, dar pare că este în regulă" ( Răzvan avea deja în faţa lui un avans de 1 minut şi 24 sec.) Apoi, Deltrieu a declarat presei că îi pare rău de accidentul lui Răzvan, însă " acum se simte relaxat". Chiar şi când a simţit ca Răzvan l-a depăşit, a dovedit că este în primul rând om şi apoi sportiv. M-a impresionat foarte tare să văd câtă consideraţie şi admiraţie a reuşit să câştige Răzvan la această competiţie.

Şi uite asa, obosiţi, dezamăgiti dar ambiţioşi am reuşit să ne întoarcem acasă, NU AM ABANDONAT, indiferent de câte piedici ne-au apărut în cale. Este un merit numai al lui RĂZVAN şi suntem, repet din nou, extrem de mândri şi în acelaşi timp conştienţi şi responsabili de tot ce trebuie făcut de acum înainte.

Sper să putem obţine şi filmări, pentru că doar ceea ce au filmat francezii pe traseu ar explica încântarea şi mândria din sufletele noastre. Nu ştiu câţi şi cum au avut posibilitatea să-l vadă, însă RĂZVAN a făcut o ADEVARATĂ ARTĂ din fiecare sută de metri străbătută cu POLARIS-ul său.

Dr. Ramona MARIŞ